De nieuwste generatie ARC 1100 DICUT-wielen - verkrijgbaar in een schijfremversie in vier verschillende velghoogtes: 80 mm, 62 mm, 50 mm en 38 mm - is ontwikkeld in samenwerking met SWISS SIDE, toonaangevend expert in aerodynamische optimalisatie. Het nieuwe AERO+ velgprofiel minimaliseert zowel de luchtweerstand als het stuurmoment om de aerodynamica en de controle te verbeteren, zelfs bij sterke zijwind. Dit maakt het voor de rijder gemakkelijker om het aerodynamische wiel onder controle te houden en tegelijkertijd te profiteren van het voorwaarts stuwende zeileffect. De wielset wordt gecompleteerd door de nieuwe DT Swiss aero-spaken in combinatie met de slanke 180 DICUT-naaf inclusief ultralichte SINC keramische lagers.- ARC 1100 DICUT 80: De geavanceerde wielset voor het nastreven van de beste tijden op vlakke tot licht golvende parcoursen.- ARC 1100 DICUT 62: De allround aero-wielset met uitstekende prestaties voor verschillende rijgebieden.- ARC 1100 DICUT 50: De meest wendbare en snel accelererende wielset voor heuvelachtige of vlakke parcoursen met scherpe bochten.- ARC 1100 DICUT 38: De ultieme klimwielset die lichtgewicht combineert met aero-optimalisatie voor een snelle klim naar de top.- ARC 1100 DICUT WTS: De ARC 1100 DICUT db-wielen zijn nu verkrijgbaar als een aerodynamisch geoptimaliseerd wiel-bandensysteem (WTS), gemonteerd met de nieuwe AERO 111-band in 26 mm breedte aan de voorkant en een Continental GP 5000 STR in 28 mm breedte aan de achterkant.Speciale Three Decades Edition:- Aerodynamisch, licht en stijlvol, de ARC 1100 DICUT DB 38 3DEC is verkrijgbaar in een gelimiteerd design ter ere van het 30-jarig jubileum van DT Swiss.Wiel-bandensysteem:- Nu verkrijgbaar als een aerodynamisch geoptimaliseerd wiel-bandensysteem (WTS) gemonteerd met de nieuwe AERO 111-band aan de voorkant.Velghoogte:- Verkrijgbaar in schijfremversie in vier verschillende velghoogtes: 80 mm, 62 mm, 50 mm en 38 mm.Velg:- Elke velg is ontworpen voor een specifieke rijomgeving, van 38 mm ideaal voor grote beklimmingen tot 80 mm voor triatlons en tijdritten.Naaf:- Nieuwe aero 180 DICUT-naven met wrijvingsarme SINC keramische lagers.Spaken:- De nieuwste generatie aerodynamisch geoptimaliseerde spaken voor lagere rotatie- en translatieweerstand.Systeemgewicht:- Het systeemgewicht is samengesteld uit het gewicht van de rijder en zijn uitrusting, plus de fiets met bagage.Hooked / Crotchet tubeless TC:- Hooked of crotchet verwijst naar de vorm van de velgflens. Bij deze variant heeft de velgflens een zogenaamde haak.Dit ondersteunt de fixatie van de bandhiel en zorgt voor een veilige werking, ook bij gebruik onder hoge druk (>5 bar bandenspanning). Tubeless verwijst naar de mogelijkheid om de velg te gebruiken zonder binnenband, maar een opstelling met binnenband is ook mogelijk.Velgdiameter:- De 700c (622 mm / 29 inch) is de meest voorkomende wielmaat voor wielrennen. De 650b (584 mm / 27.5 inch) wielmaat wordt gebruikt in specifieke gebieden. Elke wielmaat biedt unieke voordelen voor verschillende soorten fietsen.Velghoogte:- Bij het fietsen heeft de velghoogte een aanzienlijke invloed op de aerodynamica, wendbaarheid en het gewicht van het wiel. Het algemene principe is: hoe hoger het profiel van de velg, hoe groter het aerodynamische voordeel, hoe lager het profiel van de velg, hoe beter de respons en hoe beter de handling in bochten en bij snelheidswisselingen.Binnenbreedte velg:- DT Swiss biedt MTB-velgen aan met binnenbreedtes van 20 - 76 mm. De juiste combinatie van bandbreedte en velgbreedte leidt tot een ideale bandondersteuning. Een betere bandondersteuning vermindert het risico op ´burping´ en maakt het dus mogelijk om de bandenspanning te verlagen. Aan de andere kant verhogen bredere velgen en bredere banden ook het gewicht van de wielen.Steekas:- Steekas verwijst naar een wielmontagesysteem. De RWS-technologie van DT Swiss maakt een snelle, precieze montage mogelijk door simpelweg aan een gemakkelijk verstelbare hendel te draaien. Steekassystemen garanderen een stijve en veilige verbinding tussen het wiel en het frame. Steekassen moeten compatibel zijn met het frame en de vork, omdat de inbouwbreedte, diameter en schroefdraad van de as variëren en worden bepaald door de frame- en vorkfabrikant.Reminterface:- Het voordeel van het Center Lock-systeem is dat de bevestiging van de schijfrem met één enkele borgring gebeurt, wat de montage vergemakkelijkt. Een voordeel van het IS-systeem (6-bouts) is daarentegen dat er bij een eventuele reparatie onderweg geen speciaal gereedschap nodig is voor de demontage.Center Lock:- Center Lock verwijst naar een systeem voor remschijven dat is ontwikkeld door Shimano. De remschijf wordt op de naaf gemonteerd door middel van een externe spline en het vastdraaien van een borgring. Het voordeel van het Center Lock-systeem is dat de remschijven gecentreerd zijn en dat voor de montage slechts één borgring hoeft te worden vastgedraaid.Specificaties:- Nettogewicht: 587 G- Aanbevolen maximaal systeemgewicht.: 110 Kg- Astm Classificatie: 1- Materiaal: Carbon- Band Interface: Hooked / Crotchet Tubeless Tc- Ventielgat: Presta- Diameter Wiel: 29´´ / 700c- Hoogte Velg: 38 Mm- Binnenbreedte: 20 Mm- Buitenbreedte: 26 Mm- Type Naaf: 180- As Systeem: 12 Mm Thru Axle- Inbouwmaat: 100 Mm- Rem Interface: Disc Center Lock- Spaken Links: Dt Aerolite® Ii T-head- Spaken Rechts: Dt Aerolite® Ii T-head- Spaakpatroon: Two-cross (1:1)- Nippels: Dt Pro Lock Hidden AluminumInclusief:- Tubeless tape 23 mm TL ventiel aluminium zwart 36-48 mm Ventieldopje WieltasTechnologie:AERO+:- De symbiose van luchtweerstand, handling en efficiëntie.Sinc Keramiek:- Bij DT Swiss geloven we dat het verschil in de details zit. SINC keramische kogellagers zijn precies gebaseerd op zulke details. Dankzij de optimalisatie van deze details betekent een DT Swiss wiel met een SINC upgrade simpelweg dat je voorop loopt, je vrienden voorblijft of nieuwe persoonlijke records vestigt.Tubeless Technologie:- Alle DT Swiss wielsets zijn tubeless compatibel en de ASM versies worden tubeless ready geleverd, uitgerust met tubeless tape en ventielen. Lagers:- DT Swiss naven zijn ontworpen om optimaal te functioneren zodra ze in een fiets zijn gemonteerd. Om dit te bereiken, moet bij de constructie van een naaf rekening worden gehouden met de klemkracht die door het wielmontagesysteem wordt gecreëerd. Leer hoe u de optimale rotatie-eigenschap van de kogellagers kunt garanderen en ontdek waarom DT Swiss geen naven met instelbare lagerspeling aanbiedt.