De nieuwe Fulcrum Speed 57 is de stap van Fulcrum naar een nieuw tijdperk en nieuwe dimensie – het resultaat van de fundamentele samenwerking tussen vorm en functie: Form, Function, Fulcrum.
De Speed 57 is het resultaat van een proces van meer dan 4000 uur testen in de windtunnel, in het laboratorium en op de weg. Fulcrum heeft zeven versies van de velg getest in meerdere configuraties om de beste prestaties te verkrijgen op het gebied van aerodynamica, rolweerstand, gewicht en controle, zonder afbreuk te doen aan de veiligheid. Een evolutie zonder compromissen: de nieuwe velgen (hoger, breder, lichter en aerodynamischer), de nieuwe naven en de nieuwe spaken komen samen in een perfecte wielset dat 1.495 gram weegt voor de 57 mm versie. De graphics zijn ook volledig opnieuw ontworpen en weerspiegelen de nieuwe merkidentiteit Form Function Fulcrum, met een minimaal en tegelijkertijd verfijnd ontwerp, inclusief nieuwe iconen die alle technische informatie over het product bieden.
De velg
De nieuwe Speed 57 vervangt de oude 55 mm. De interne breedte van de velg is vergroot van 19 mm naar 23 mm. Ook de neus van de velg is verbreed met een radius van 9,5 mm. De nieuwe bredere velgen, gecombineerd met 28 mm banden, bieden een prestatieniveau zonder compromissen, met optimale aerodynamische prestaties, rolweerstand en comfort. Het gemiddelde aerodynamische voordeel, gemeten in de windtunnel met wind van voren, is met 10% vergroot ten opzichte van een velg met een binnenvelgbreedte van 19 mm.
Hoewel het profiel hoger is, is de wegligging flink verbeterd. Fulcrum heeft een specifiek onderzoeksproject uitgevoerd om een formule te bepalen die rekening houdt met de energie die vrijkomt wanneer het wiel van richting verandert en de mate van buiging op basis van rol en helling. Uit de metingen blijkt dat de nieuwe Speed wel 17% beter presteert dan de vorige generatie.
Het binnenste velgkanaal heeft geen gaten dankzij onze MOMAG-technologie, die een 2-WAY FIT™ tubeless velg mogelijk maakt zonder het gebruik van velglint. De aanwezigheid van de traditionele haak zorgt voor maximale compatibiliteit met alle tube-type en tubeless banden op de markt en de maximale veiligheid voor fietsers.
Fulcrum kan door het ontbreken van gaten in de velg de stijfheid over de hele omtrek behouden en een grotere weerstand tegen schokken bereiken. Daarbij helpen de nippelgaten die in de mal worden gemaakt, zodat de velg niet hoeft te worden geboord zoals bij traditionele wielen. Dit voorkomt het doorsnijden van de koolstofvezel en verzwakking van de structuur.
De velg van de Speed 57 is gemaakt van hars en vezels volgens Fulcrum-specificaties. In tegenstelling tot eerdere versies gebruikt Fulcrum nu een nieuwe composietmix van FF100 unidirectionele vezels met hoge modulus. Na talloze experimenten heeft Fulcrum de perfecte mix van vezels gevonden en deze samen met de juiste lay-out en uiterst nauwkeurige controle van de hars gebruikt om een product te maken dat in het juiste elasticiteitsveld werkt. Hierdoor kan Fulcrum buitengewone prestaties en een superieur rijgevoel garanderen.
Bovendien gebruikt Fulcrum zijn gepatenteerde DRSC-systeem (Directional Rim-Spoke Coupling). Tussen de nippels en de velg is een specifieke plastic steun verzonken in het carbon, om het systeem stijver en duurzamer te maken, de spanning van de nippel gelijkmatiger over een groter gebied te verdelen en mogelijke situaties van galvanische corrosie te voorkomen.
De interne afwerking van het kanaal wordt verkregen met behulp van de C-LUX technologie. Dit zorgt voor een gepolijst oppervlak dat een gemakkelijke en optimale montage en plaatsing van de band garandeert. Voor de externe afwerking wordt gebruik gemaakt van de DIMF-technologie (Direct Inmold Matt Finish), die zorgt voor een matte afwerking. Hierdoor wordt het oppervlak onthuld met de precieze lay-out van de onderliggende vezels. De nieuwe decals en ultradunne metalen labels worden rechtstreeks op de vezels aangebracht met behulp van lasers.
De spaken
Voor de Speed 57 zijn 24 aerodynamische platte, straight-pull spaken gebruikt met een diameter van 2/1,6/2 mm en 2/1,7/2 mm. Deze spaken zijn speciaal ontworpen voor dit wiel en zijn voorzien van het Two-to-One™ systeem. Dit systeem verdubbelt de spaken in gebieden die onderhevig zijn aan grotere mechanische spanningen, om de verspreiding van energie te voorkomen en de torsiekracht te contrasteren.
Het voorwiel heeft 16 spaken aan de remschijfzijde en 8 aan de andere kant, terwijl het achterwiel in de tegenovergestelde richting is gebouwd om de krachten die door de transmissie worden ontwikkeld tegen te gaan. Deze specifieke constructie, samen met de perfecte spanning van de spaken, zorgt voor de torsiestijfheid die nodig is om maximale krachtoverbrenging te garanderen.
Door de buig- en torsievervorming te verminderen, levert de nieuwe Speed een verbetering van 10% in vergelijking met de vorige generatie. De spaken zijn perfect uitgelijnd tussen de naaf en de velg zodat ze elkaar nooit raken, om de prestaties te verbeteren en de levensduur van het wiel te verlengen. Dit is een van de kernpunten van de Fulcrum-productfilosofie, die op alle wielen wordt toegepast.
De naaf
De naven zijn volledig opnieuw ontworpen om een nauwkeuriger en lichter freewheel mechanisme te huisvesten dan de vorige versie. De afmetingen van de flenzen zijn met 40% verkleind en de centrale carrosserie met 10% in vergelijking met de vorige generatie. Hierdoor heeft het wiel meer weerstand met een lagere luchtweerstand, zonder dat dit ten koste gaat van de torsiestijfheid.
De lagers die worden gebruikt in de Speed 57 zijn cup & cone en maken gebruik van het USB™-systeem (Ceramic Ultra Smooth Bearings) dat ongeëvenaarde niveaus van soepelheid biedt.
Het naafsysteem maakt gebruik van een aluminium as van dezelfde kwaliteit als in de luchtvaartindustrie. Deze as maakt het mogelijk om te werken met uiterst kleine toleranties, wat zorgt voor uitstekende prestaties en duurzaamheid van het systeem.
Fulcrum-wielen zijn ontworpen voor een specifiek gebruik en bevatten daarom geen extra adapters of afstandsstukken voor gebruik met de as, zoals vaak te vinden is in andere producten. Dit zorgt voor een oerdegelijk systeem dat altijd werkt met een perfecte uitlijning.
Het ratelsysteem van de freewheel is versterkt en vergroot zodat er nu 36 tanden in passen.
Het detailniveau dat nodig is om alle technologieën en voordelen van de nieuwe Speed 57 te beschrijven en op te sommen, zou niet in één persbericht passen.
Wat we wilden doen, is het perfecte rijgevoel overbrengen dat deze wielen bieden. Lichtheid, handling, aerodynamica en reactievermogen waren nog nooit zo goed in balans, het resultaat van de perfecte synergie tussen vorm en functie.
Het is onmogelijk om alle technologieën en voordelen van de nieuwe Speed 57 in één bericht te beschrijven en op te sommen vanwege het gedetailleerde niveau ervan. In plaats daarvan hebben we ons gericht op het rijgevoel dat deze wielen bieden. Een perfecte balans tussen gewicht, controle, aerodynamica en reactievermogen wordt bereikt door de samenwerking tussen vorm en functie.
Product eigenschappen
- Band type: 2-Way Fit (met binnenband of tubeless)
- Band maat: 28 inch
- Discipline: weg
- ASTM categorie: 2
- Gewicht: 1495 g
- Velgmateriaal: Full Carbon (FF100)
- Velgmateriaal details: Direct Inmold Matt Finish (DIMF), MoMag ongeboord velgbed
- Profiel: hoog
- Velghoogte: 57 mm
- Velgbreedte buiten-buiten: 27.3 mm
- Velgbreedte binnen-binnen: 23 mm
- Remsysteem: voor schijfremmen
- Remschijf montage: AFS (Centerlock)
- Vooras: HH12-100
- Achteras: HH12-142
- Aantal spaken voorwiel: 24
- Aantal spaken achterwiel: 24
- Spaakmateriaal: stainless steel, double butted
- Spaakprofiel: Aero, straight-pull
- Nippels: Aluminium, self-locking
- Naaf voor: Aluminium, lage flenzen
- Naaf achter: Aluminium, lage flenzen
- Lagering: USB Ceramic, Cup & Cone systeem
- Gewichtslimiet (systeem): 120 kg
- Cassettebody: Shimano HG11
Over Fulcrum
Sinds 2004 ontwikkelt Fulcrum® wielen voor fietsen met maar één doel voor ogen: de beste prestaties leveren die moderne technologie kan bieden. Een groot deel van deze taak valt onder de verantwoordelijkheid van het engineeringteam van de R&D-divisie in Italië. Maar als je steeds snellere wielen wilt maken, kun je je niet alleen richten op testbankresultaten, je moet ook feedback krijgen van toprenners en wielerfans over de hele wereld. En dit is wat we doen: we racen met onze fietsen tijdens lunchpauzes of na het werk, we testen onze wielen door ze tot het uiterste te drijven, we passen ze op de fietsen van wereldkampioenen en we luisteren naar suggesties en commentaar uit de racewereld en van onze klanten.